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3.節(jié)能與新能源汽車自動變速器及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

6-8檔AT自動變速器，包括自動變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)方案優(yōu)選，自動變速器換擋控制理論與方法，自動變速器試驗(yàn)測試技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，自動變速器機(jī)械液壓系統(tǒng)工程化設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)，TCU軟硬件工程化設(shè)計(jì)開發(fā)與整車測試標(biāo)定匹配，動變速器產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)。

CVT無級變速器，包括無級變速器綜合性能設(shè)計(jì)，金屬帶和擺銷鏈工作機(jī)理研究與設(shè)計(jì)，擺銷端面與錐盤傳動副的研究，金屬帶、擺銷鏈應(yīng)用性能測試與效果分析，無級變速器產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)組織與實(shí)施。

其中6～8檔AT自動變速器，6～8個(gè)前進(jìn)檔，輸入扭矩180～320Nm，產(chǎn)品可靠性和總成壽命達(dá)到國際先進(jìn)水平；AMT與DCT比傳統(tǒng)機(jī)械變速器每百公里節(jié)油5%～10%，AMT換擋響應(yīng)時(shí)間≤0.65s，DCT實(shí)現(xiàn)無動力中斷換擋，換擋平順性、產(chǎn)品可靠性和總成壽命達(dá)到國際先進(jìn)水平。TCU壽命≥6000h；CVT無級變速器，傳動效率達(dá)到94%，金屬帶帶環(huán)各層受力不均勻度≤5%，帶環(huán)拉應(yīng)力降低20%～27%，軸向壓力減少20%，傳動效率提高1.2%，百公里綜合油耗降低5%；鏈?zhǔn)紺VT在變速比較大的低高速區(qū)效率較高，最佳燃效比現(xiàn)有帶式CVT提高4～5%；錐輪錐盤錐面角度公差≤40″，兩軸徑同軸度≤0.008mm，球道跳動≤0.012mm，壽命大于25萬km。

4. 近凈成形高精特齒輪制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

齒坯精化技術(shù)；抗疲勞精加工技術(shù)；低噪聲、長壽命、輕量化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù)；無應(yīng)力集中裝配技術(shù)；精細(xì)熱處理技術(shù)；表面硬化、強(qiáng)化、改性技術(shù)；材料的選用與研究；表面保護(hù)技術(shù)；潤滑等制造技術(shù)；以及降低螺旋錐齒輪噪音技術(shù)研究；強(qiáng)力噴丸技術(shù)對螺旋錐齒輪使用壽命提高的研究；表面處理對降低螺旋錐齒輪噪音及提高使用壽命的研究；螺旋傘齒輪裝配工藝研究；驅(qū)動橋臺架試驗(yàn)動力譜試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)的研究。

其中適合中小模數(shù)、復(fù)雜異形齒輪零件，精度達(dá)6～7級，噪聲70～75dB，疲勞壽命≥100萬次，材料利用率提高20%～30%，生產(chǎn)效率提高70%，綜合成本降低20%。

5. 數(shù)字液壓智能化技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

數(shù)字液壓智能化技術(shù)是對各種主機(jī)、設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化控制的液壓設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，是機(jī)、電、液控制技術(shù)的綜合，屬于液壓技術(shù)集成性自主創(chuàng)新層面，是今后的重要發(fā)展方向。主要技術(shù)包括：計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；現(xiàn)場總線分布控制技術(shù)；電液伺服比例控制技術(shù)；液壓數(shù)字控制技術(shù)；變頻調(diào)速控制技術(shù)；多自由度平臺姿態(tài)控制技術(shù)；液壓振動臺數(shù)字控制技術(shù)和為汽車、軍工裝備配置的多通道電液伺服振動控制技術(shù)等。